{"id":6420,"date":"2019-02-27T08:29:00","date_gmt":"2019-02-27T07:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.prefire.es\/?p=6420"},"modified":"2021-01-15T19:13:59","modified_gmt":"2021-01-15T18:13:59","slug":"apagar-fuego-coche-electrico-totalmente-distinto-uno-gasolina-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.prefire.es\/hub\/2019\/02\/apagar-fuego-coche-electrico-totalmente-distinto-uno-gasolina-diesel\/","title":{"rendered":"Apagar el fuego de un coche el\u00e9ctrico es totalmente distinto a uno de gasolina o di\u00e9sel"},"content":{"rendered":"

Hace unos meses un Tesla Model X<\/a> choc\u00f3 violentamente contra una mediana y comenz\u00f3 a arder<\/a>. Los servicios de emergencias tuvieron que esforzarse m\u00e1s de la cuenta para apagar el fuego<\/strong> que devor\u00f3 al coche el\u00e9ctrico, mucho m\u00e1s que si se tratase de un coche de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Tanto la polic\u00eda como los bomberos que acudieron al lugar del incidente pusieron sobre la mesa la dificultad de controlar un fuego donde el combustible es un gran paquete de bater\u00edas. Los operativos que se hacen cargo de este nuevo tipo de incendios han tenido que adaptarse.<\/strong><\/p>\n

\u00abLa problem\u00e1tica del fuego en los coches el\u00e9ctricos\u00bb<\/h4>\n

La problem\u00e1tica a la hora de gestionar los momentos posteriores al rescate de las personas involucradas en un accidente se complica en el caso de un coche el\u00e9ctrico. Si la estructura de la bater\u00eda se da\u00f1a<\/strong> puede entrar en lo que se conoce como escape t\u00e9rmico<\/strong>. Seg\u00fan Juan D\u00edaz, el jefe de bomberos que atendi\u00f3 el aviso del Tesla, asegur\u00f3 que las bater\u00edas comienzan a sobrecalentarse hasta 482\u00baC, haciendo arder los componentes pl\u00e1sticos que las rodean y provocando una reacci\u00f3n en cadena sobre cada celda adyacente.\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

En el accidente del Model X<\/em>, dos carriles de la autopista\u00a0y una rampa de acceso estuvieron cortados durante m\u00e1s de 6 horas<\/strong> hasta que los bomberos aseguraron los restos del coche recurriendo a la propia Tesla<\/strong> para que t\u00e9cnicos de la compa\u00f1\u00eda desmantelasen todo lo posible la bater\u00eda mientras los bomberos vigilaban que el incendio no se reprodujera.<\/p>\n

El choque contra la mediana fue de tal severidad que la bater\u00eda del Model X<\/em> comenz\u00f3 a arder y con un paquete de 7.000 celdas de iones de litio individuales (algunas de ellas desperdigadas por la calzada tras el impacto) los bomberos tardaron horas en asegurarse de que el riesgo de incendio hab\u00eda desaparecido<\/strong> cuando en el incendio de un coche de combusti\u00f3n esta operaci\u00f3n dura minutos.<\/p>\n

Lo mismo ocurri\u00f3 con el consumo de agua. El dispositivo que los bomberos emplean en apagar un coche incendiado no suele necesitar m\u00e1s que el agua transportada en un cami\u00f3n de bomberos (entre 1.500 y 5.000 litros), pero en esta ocasi\u00f3n tuvieron que cortar el tr\u00e1fico para colocar una manguera cruzando la autov\u00eda, gastando m\u00e1s de 11.000 litros de agua<\/strong>.<\/p>\n

El dispositivo se prolong\u00f3 a\u00fan m\u00e1s lejos con un cami\u00f3n de bomberos escoltando la gr\u00faa que transportaba el Tesla y manteni\u00e9ndolo vigilado unas horas despu\u00e9s de dejarlo en el dep\u00f3sito. Hasta 24 horas despu\u00e9s de apagar el fuego, las bater\u00edas pueden volver a arder.<\/p>\n

Cada vez es m\u00e1s frecuente que los coches modernos se fabriquen con materiales poco convencionales como el aluminio y el f\u00f3sforo. Estos materiales sometidos a los virulentos incendios el\u00e9ctricos pueden reaccionar y descomponerse en hidr\u00f3geno, convirti\u00e9ndose en incendios a\u00fan m\u00e1s peligrosos y generando riesgo de explosiones<\/strong>. Por eso se valora la opci\u00f3n de una vez asegurada la zona y aislado el fuego, dejarlo arder sin intervenir hasta que el combustible se consuma por s\u00ed mismo.<\/p>\n

Se ha hablado mucho acerca de los accidentes donde los sistemas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma han estado presentes, aqu\u00ed Tesla y Uber han sido en parte responsables de esta tecnolog\u00eda. Pero ahora con los recientes accidentes de Tesla donde las bater\u00edas se han reavivado, incluso d\u00edas despu\u00e9s del accidente, hay un tema del que poco se ha hablado, ya que los protocolos de emergencia no se han actualizado<\/strong> para el caso de accidentes de coches el\u00e9ctricos, y es un reto que el sector de la seguridad contra incendios debemos abordar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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